INDIAN A LENDA - PARTE III

1922

O modelo Indian Chief foi lançado. Considerado uma "grande Scout," que tinha um motor de 1000cc com base no Powerplus. O Powerplus, enquanto isso, passou a se chamar "Standard". Dessa forma ficava claro ao público que a nova Indian Chief era a mais potente.

1923

A Indian Motorcycle lançou a "Big Chief" com motor de 1200cc. Na época tornou-se o modelo mais vendido da indústria e levou a marca Indian Motorcycle para o resto do mundo junto com o restante da linha que também incluia a Scout, Chief e a Standard.

Em novembro, a empresa mudou seu nome de Hendee Manufacturing Company para Indian Motocycle Company - sem o "r" em Motorcycle.

1925

Com um único cilindro, válvulas laterais, 350cc, o novo motor Prince era lançado. Não vendeu bem, especialmente como exportação porque um forte aumento nas tarifas das motos praticamente eliminou as vendas para a Grã-Bretanha. O modelo "Standard" foi retirado da linha em 1925.

1927

A Indian Motorcycle lançou o motor V-twin com 750cc, essencialmente era uma versão maior do motor da Scout. Este motor foi uma feliz combinação de estrutura e força. Foi introduzido também em um modelo Scout especial de Polícia, o que viria a ser visto como um dos melhores motores da Indian Motorcycle já construídos.

Indian Motorcycle comprou a Ace Motor Corporation e lançou a Indian Ace, baseada na Ace com motor de quatro cilindros. Isto significava que a linha da Indian Motorcycle de 1927 teriam modelos com um, dois e quatro cilindros. Este motor foi utilizado de 1928 a 1942 em modelos como Indian Ace e mais tarde no Indian Four.

1928

De 1928 a 1931 não havia definições de ano nos modelos, como por exemplo modelo 1928. Isso porque a empresa adotou uma postura de lançamento de novos modelos ou melhorias dos modelos correntes tão logo ficasse pronto para o mercado. Dito isto, foi em 1928 que foi construído um novo motor da Indian Motorcycle chamado Indian Ace, que substituiu os modelos anteriores da linha.

A Indian Scout original foi substituída pela nova Indian Scout Série 101, que contou com um novo quadro com o garfo mais inclinado, maior distância entre eixos e assento mais baixo. Tinha, também, o motor V-Twin com 750 cc.

1929

A empresa adquiriu a Hartford Outboard Motor Company e começou a produzir motores de popa na mesma planta onde eram produzidas as motocicletas. A empresa também produziu outros produtos, tais como amortecedores, ventiladores, geladeiras elétricas, e até mesmo carros, mas esses empreendimentos não trouxeram resultados positivos para a empresa.

A Indian Prince saiu da linha de modelos assim como a Indian Ace, que saiu para dar lugar a Indian Four, que já tinha toda o chassi da Indian Motorcycle.

1930

E. Paul Du Pont vendeu sua parte da DuPont automotivo para a Indian Motorcycle e, junto com seu irmão Francis, comprou uma grande parte do estoque da Indian Motorcycle. E. Paul foi forçado a sair da gestão da então já existente empresa, e colocou Loring F. "Joe" Hosley, como responsável pelas operações do dia a dia da fábrica em Springfield. Hosley tinha sido anteriormente o gerente de produção da DuPont Motors, uma empresa fabricante de carros.

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